中国航空工业在以前长期落伍于西方国度，出奇是在航空装备出口方面确凿莫得任何上风。即便在近20年间，中国空军也确凿莫得卖出过一架第三代搏斗机。尽管歼10CE向海外阛阓通达多年，参与了屡次国表里航展，但订单寥寥。即使是巴基斯坦传出两次将购买歼10搏斗机的音讯，也最终被讲明并非事实。沈飞的FC31“鹘鹰”隐身搏斗机真人，动作出口型的第五代搏斗机，一直未能找到阛阓，异日能否清雅列装还是未知数。

歼10CE搏斗机的海外阛阓挑战

形成中国主力战机出口难的压根原因，主要在于起步较晚。歼10搏斗机1998年才首飞，而同级别的好意思国F16搏斗机早在1974年就首飞了，时候上晚了24年。F16自1976年量产以来，已出产近4600架，销售到近30个国度和地区。更迫切的是，F16久经沙场老到，性能得到了海外阛阓的认同。

相较之下，歼10搏斗机不仅装备时候晚，且败落实战解说。同期，中国在航空发动机、航电拓荒、空空导弹等规模长期落伍于西方国度。尽管比年来这些差距有所放松，但与久经老到的敌手比较，仍莫得彰着上风。

另一个迫切原因是，很多国度长期装备西洋和苏联/俄罗斯的居品，已建立起一套合乎这些装备的作战体系、后勤保险体系和测验体系。要是改用中国装备，需要从基础才调运行重新开发，这将消耗更多的资金和元气心灵。这亦然歼10CE通达出口多年却未见阛阓远景的主要原因。

新规模的冲突和异日瞻望

异日要念念大开海外阛阓，中国需要在新的规模寻找冲突口，或谢天下航空工业中走在前哨。中国的无东谈主机在海外阛阓领路可以，异日六代机，致使七代机走在前哨，才能大开海外阛阓。

中国战机出口史上的“漂后明星”

诚然今天的主力战机难以大开海外阛阓，但中国以前曾经有过光泽历史，主力战机曾在海外阛阓上占有方寸之地。歼6战机便是一个典型例子，它在中国航空史上创造了四个古迹：装备数目最多、入伍时候最长、战果最光泽以及出口数目最多。

歼6战机的研制与成立

歼6战机于1958年运行研制，1960年参加批量出产，1964年委用中国空军使用。它的前身是米格-19搏斗机，由于苏联为了得回中国在海外共产目的指导中的因循，在兵器装备出口和技能转让上对中国作念出了首要衰弱。1957年，中苏两国订立契约，苏联向中国转让米格-19飞机的制造技能，中国很快扫尾了首架米格19的仿制机型首飞，定名为“东风103”。

从1964年运行装备到1983年停产，歼6战机一共出产了5205架，跳动了米格19的出产数目。它是中国航空史上装备数目最多的战机，亦然中国航空史上入伍时候最长的搏斗机，从1964年入伍到2010年退役，共入伍了46年。

歼6战机的光泽战果

歼6战机在入伍期间共击落了21架多样作战飞机，而本人无一被击落，仅有一架因空中撞击敌机受损而坠毁。它在越南干戈和印巴冲突中领路出色，取得了显贵战果。

歼6战机的出口成立

歼6战机在海外阛阓上也取得了光泽收货，共出口到10多个国度，取得了出口780架的优异收货。巴基斯坦是装备歼6最多的国度，共秉承了253架歼6搏斗机，并在实战中得到了利用。

回归

从出口收货、装备数目、入伍时候和战果来看，歼6战机在阿谁期间是一款尽头优秀的搏斗机。诚然它的前身是米格19，但歼6的优秀领路为中国航空工业的发展奠定了基础。异日，中国要在自主研制的主力战机出口方面取得冲突，必须在技能上取得编削性进展，并始创新的谈路。

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